【卓越工程师】田庆：青春逐浪 筑梦厦金

每一根桩基扎根海底，每一段钢梁架起通途，都是对青春最好的注解。在厦金大桥厦门段A3标海上施工现场，田庆望着远处正在吊装的预制墩台，眼神坚定而执着。自2021年踏入工程建设领域，这位年轻的技术负责人用三年多时间，在一个个重大项目中锤炼成长，用专业与担当书写着新时代青年工程师的奋斗篇章。

初入职场 勤学笃行练本领

2021年7月，刚走出校园的田庆怀揣着对工程建设的热爱，来到了广深沿江高速二期项目。初出茅庐的他如一张白纸，却有着一颗好学向上的心。他谨记师父的“多看、多问、多学”六字箴言，边干边学，不断提升自己的技能水平。从桩基施工的每一个细节，到下部结构的钢筋绑扎、模板支护，再到上部结构的现浇梁浇筑、预制梁架设，他始终紧跟前辈脚步，把施工现场当作学习课堂，将每一道工序的技术要点牢记于心。“那段时间，我每天泡在工地，白天跟着师父实操，晚上回去整理笔记、查阅规范，不知不觉就把高速桥梁建设的全流程摸透了。”

两年后，田庆转战至甬舟铁路西堠门大桥项目。“当我第一次近距离看到这座规模宏大的跨海大桥时，心中有说不出的震撼。”相较于以往，跨海大桥的施工环境更为复杂，技术要求也更高。彼时，他负责锚碇高边坡防护、基坑开挖以及辅助墩位的现场管理与技术支持工作，同时还要牵头锚碇主体结构施工的前期筹备和方案编制。为制定科学可行的施工方案，田庆查阅大量地质资料与技术规范，多次深入现场勘察，与技术团队反复研讨、论证，最终完成多项专项方案及技术指导书的编制。这段经历不仅提升了他的技术水平，更让他在现场管理、跨部门协作等方面积累了宝贵经验。

跨海攻坚 创新破难显担当

2024年初，厦金大桥厦门段项目开工建设。同年5月，田庆调任至该项目担任海上装配式桥梁作业工区现场技术负责人。厦金大桥厦门段项目是一项集多类型跨海桥梁、隧道及互通立交于一体的综合性工程，海上装配式施工技术难度高、工期紧、外部制约因素多。面对繁重的技术难题和施工压力，田庆没有退缩，以马上就办、办就办好的姿态投入前期筹备工作。短短四个月内，他高效完成工程方案编制报批、各类报表填报、材料计划申报及施工计划排布等工作，为项目顺利推进奠定了坚实基础。

海上施工，难点重重。2024年9月21日，首根钢管复合桩插打施工启动年10月31日，海上首根钻孔桩正式开钻。从钻孔平台的设计、制作、验收到运输，田庆全程参与关键技术把控。他与钻孔队伍共同钻研钻进工艺、钻渣转运及泥浆配比等关键环节，制定严格的质量管控标准，每一个参数都亲自核对，每一道工序都现场监督。在他的严格把控下，首根钻孔桩成桩质量完全达标，为后续桩基施工提供了有力支撑。

坚守一线 青春铸桥践初心

2025年，是厦金大桥厦门段施工关键之年。这一年的5月23日，预制墩台首次吊装启动，田庆提前数月就开始筹备，参与吊装、止水、大浮吊抛锚等专项方案的论证与制定，反复与预制厂协调预埋件定位精度，梳理各项准备工作，确保吊装万无一失。8月2日，首个预制墩身顺利对接。为了这个目标，他倾注了大量的时间和精力对吊装方案和工装设备进行优化调整。12月20日，首节段钢梁架设更是一场硬仗，双浮吊抬吊的核心难点在于抛锚定位和协同指挥。“为了制定最优方案，我们组织了十几次专家论证会，进行了多次吊装演练，不放过任何一个细节。”田庆说，在钢梁吊装完成后，团队在夜间温度稳定时段进行了精调和支座安装工作。通过精确的调整，最终实现了钢梁平面位置与高程误差控制在4毫米以内，这一精度不仅满足了设计要求，而且远超国家现行规范规定的允许偏差。

“兵马未动，粮草先行，前期准备工作是施工顺利的保障。”这是田庆常挂在嘴边的话。在他看来，无论是物资、机械设备的调配，还是内业的报批报审，都需要提前梳理清单、逐一落实，确保每一个环节都万无一失。三年多来，田庆以高度的责任感、扎实的专业能力和主动担当的工作作风，在跨海工程中攻坚克难。从职场新人到技术先锋，他用青春和汗水在重大项目中书写奋斗篇章。

如今，远眺厦金大桥厦门段，一座座预制墩台从图纸变为现实，一节节钢梁逐步成线。田庆，这位青年工程师，将继续坚守在工程建设一线，不断钻研技术、勇于创新，用实际行动诠释“我爱大桥局 我爱五公司”的誓言，把这座世纪工程建设好，为国家交通基础设施建设和海峡两岸交流贡献更多青春力量。

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜纪涵瀛 罗梦露

图文｜纪涵瀛 叶顺琴

来源｜厦门第三东通道A3标项目部

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